le short pour souder l'ideal pour s'epiler les jambe gratos

C'est grave cool ça avance bien là

Ouais j'ai trouvé ça moyen moi aussi mais bon, d'ailleurs il a foutu le feu à l'une de ses chaussettes en fin de matinée avec un éclat

De mon côté aujourd'hui j'ai eu chaud aussi, j'ai voulu me servir de ma ponceuse orbitale 1er prix que j'avais achetée à la base pour poncer le plancher ma 1ere XSi il y a 12 ans et qui finalement s'est envoyée la 2eme entièrement puis des bouts de Roland Garros et de S16, mais elle a éclaté en morceaux au bout d'une minute à peine



Des morceaux de métal ont volé un peu partout sur un rayon de plusieurs mètres



J'ai de la chance car aucun éclat ne m'a touché, en revanche la S16 garée plus loin en a reçu, le côté repeint l'an dernier en plus



J'ai passé la journée à démonter des pétites pièces, dégraisser et traiter les quelques points de rouille. Il me reste à poncer tout ça et je pourrai peindre

Dommage la lulu a subi des dégâts.

Allez courage, tu vas la faire de quelle couleur?

Elle reste Bleu Miami, trop de taff pour changer la teinte et puis ce bleu est vraiment beau quand il n'est pas fané.

D'ailleurs ce matin, je suis allé chercher la peinture à 180€ le litre sans le vernis, ça donne pas envie d'en foutre à côté ou saloper le travail



En début d'après-midi je me suis tapé tout le compartiment moteur à poncer et dégraisser, opération que j'adore



C'est parti pour l'application de la peinture à l'eau à prix d'or qui heureusement couvre bien, je devrais avoir assez d'un litre pour faire les pare-chocs et extensions d'ailes en plus du compartiment moteur



Ensuite, application d'un vernis pour carrosserie spécial que m'a également conseillé Wiki qui sèche en 20 minutes et permet donc d'être appliqué à l'extérieur en limitant les incrustations de poussières, insectes divers voire animaux dans le vernis par rapport à un vernis classique qui va mettre plusieurs heures à sécher dans ces conditions



Et voici le résultat





Y pas à dire, ce bleu Miami claque quand il n'a pas 25 ans, on voit bien que ça un poil fané sur la carrosserie



D'ailleurs, j'ai peint un écrou avec la bombe de peinture que j'avais achetée, c'est bien plus clair, à croire que c'est vendu déjà fané

il est ouf ce bleu
dis moi, c'est quoi ce verni qui sèche en 20 min ? ça m'intéresse

C'est ça http://www.peintureauto.fr/peinture-et- ... abine.html

jolie le résultat, la couleur est magnifique une fois neuve

çà y est, elle est en règle et officialisée

le ouf pour la soudure
pas cool pour la ponceuse, mais encore moins pour la lulu comme par hasard

et comme tu dit, ce bleu peps un max

Tain ce bleu miami, ça me rappelle la mienne après la peinture.. juste superbe.

le besa pareil 20min au toucher en 1/1 de melange,
mais veritablement sec a l'ongle en 1/2jrs a temperature ambiante

tu fais le taf avec un pistolet ? Ca m'interesse , je vais peut etre commander une petite piece pour ma tondeuse , j'ai deja un peu de peinture , mais aucune idée de comment l'appliquer mdr

Si la peinture est en pot, je l'applique comment à ton avis ? Tu crois que je m'en mets dans la bouche et la souffle dans une paille comme à la préhistoire, ou que je peints au rouleau Leroy Merlin ?

Un résumé des derniers jours avec tout d'abord l'achat chez Peugeot d'une 2eme clé que j'espérais semblable à celle de que j'avais achetée en 2007 (à gauche sur la photo) malheureusement c'est une horreur digne du cordonnier du coin



J'ai commencé à remonter l'avant de la voiture, notamment les nouveaux éléments du train avant. J'avais acheté une barre stab en 20mm d'XSI au départ mais j'ai pu avoir une 22mm de S16 entretemps, c'est cette dernière qui va aller sur la voiture. Pas de souci de montage puisque les trous et les filetages sont présents sur la caisse bien qu'il n'y ait pas de barre stab d'origine.



Les triangles de version merguez ont laissé place aux "bons" modèles



J'ai du dégager les cartouches PTS gr.A de mes combinés filetés, les 2 fuyaient à mort et j'avais 31% de différence d’efficacité entre les 2 côtés au dernier CT passé avec sur la S16



Je les ai provisoirement remplacées par des Koni qui suffiront pour que la caisse puisse prendre la route et passer le CT, j'investirai plus tard dans du neuf.



J'ai rajouté les tirants de renfort sur les supports de triangles, là aussi, les trous et filetages étaient déjà présents



Le train avant est complet, il ne reste qu'à remplacer les rotules de direction qui sont complètement HS



Ensuite j'ai refait un peu de peinture avec la traverse avant



J'ai davantage chargé la couche de vernis pour éviter l'effet peau d'orange que j'avais eu par endroits dans le compartiment moteur car le vernis séchant en 20 minutes, il ne tire pas et garde l'aspect obtenu à la pulvérisation.



Et voilà, ça prend forme à l'avant




Après ça j'ai entamé le début de la galère avec la pose des extensions d'aile. J'ai commencé par remplacer les tétons de fixations cassés par des copies en impression 3D qui sont normalement pour phase 2 mais avec un peu de bidouille ça passe.



Ensuite, passage chez Jouet Club pour acheter du matos de pro



L'idée avec la pâte à modeler est de déterminer ou faire les trous pour les tétons de fixation des extensions d'aile car si je n'ai pas eu de souci pour le découpage de l'aile grâce à mon gabarit qui est en fait un morceau d'aile arrière de feu ma 106 S16 noire, je n'ai pas pu l'utiliser pour repérer les trous comme je l'avais pour la Roland Garros ces derniers n'étant pas situés au même endroit entre phase 1 et phase 2




J'ai merdé 4 trous mais bon sur 40 à faire, c'est pas si mal, et ça ne se voit pas une fois les extensions en place






Depuis ce matin, j'ai attaqué le gros dossier à savoir redonner un aspect potable aux extensions d'ailes et aux pare-chocs avant de les peindre. Les extensions ont souffert des projections de graviers et de 10 ans de stockage à l'arrache



Les pare-chocs sont vraiment ravagés : les fixations sont cassées, ils sont fissurés un peu partout et mal réparés, ils ont été peints plusieurs fois mais les couches de mastique et de vernis craquent, le pare-choc avant a été découpé au niveau de la grille et enfin le pare choc arrière a été fondu par un silencieux à 4 sorties








On va pas se mentir, ils ne vont pas être terribles, Il faudrait y passer des jours pour en sortir quelque chose de nickel, j'ai déjà passé la journée dessus pour faire du cache misère et je suis loin de la fin... Je pense cependant que les défauts se verront moins en bleu qu'avec le blanc actuel et puis faut pas oublier que c'est pour pister et pas faire de Sema Show; enfin au cas ou ce serait trop dégueu, j'en ai acheté 2 autres nickels
Demain j'attaque à nouveau ces saloperies et j'espère les peindre samedi.

dégoûté pour la clé autant la faire faire chez le cordonnier du coin

le rendu avec ce vernis est top
Et faut dire ce qui est, c'est quand même cool que tout les trous soient pré-fait sur les caisses de 106/saxo tu peux upgrader sans trop de galère

Je connaissait pas le coup de la "play-doh" bien joué

je vais regarder cette histoire de combiné fileté, çà m'intrigue et j'aime pas du tout la config/comportement que j'ai actuellement

Si c'est pour rouler en daily, je te déconseille fortement les combinés filetés. Qu'est ce que tu reproches à ta configuration actuelle ?

Sinon ce matin j'ai à nouveau poncé, mastiqué, et reponcé encore jusqu'à avoir à peu près une surface lisse et dissimuler les parties cassées / rafistolées sur le PC avant, j'ai redécoupé plus proprement l'ouverture près du crochet de remorquage :



Idem pour celui de derrière, pas mal de mastique et de ponçage pour cacher la partie cassée, boucher les trous des sorties d'échappement et le coin qui avait frotté :



Pas mal de taff aussi pour corriger les défauts des extensions d'ailes :




Et ensuite le début de la cata avec la peinture : je me suis aperçu lors de l'application du bleu que le pistolet pissait parce que j'ai visiblement perdu un joint quand je l'ai démonté pour le nettoyer hier, obligé d'interrompre et de piquer la pièce manquante sur un vieux pistolet HS.

J'ai commencé par les extensions d'aile pour lesquelles ça ne s'est pas trop mal passé :



Juste une coulure de vernis sur la 1ere, le jet était trop puissant, il va falloir que je ponce et lustre pour rattraper ça :



Mais ça c'est rien comparé à la catastrophe sur le pare-choc avant J'ai fait des coulures de vernis à gogo et il s'est pété au milieu pendant le séchage car en appui au centre, une beauté





Là aussi il va falloir que je ponce et je lustre pour virer les coulures, pour la fissure c'est mort mais elle serait réapparue tôt ou tard de toutes façons et il faut que je garde à l'esprit que c'est pour pister, pas une resto ; quand il sera trop entamé, je le remplacerai par le nickel que j'ai d'avance.
En plus, il va encore subir une découpe de sauvage car surprise de taille ce soir, le crochet d'attelage n'est pas au même endroit sur les caisses non sport, du coup le pare-choc ne passe pas sans découpe !!



Vu la cata faite sur le pare-choc avant à l'ombre sous ma tonnelle, j'ai viré la tonnelle et fait le pare-choc arrière en pleine lumière, ça s'est beaucoup mieux passé avec zéro coulure



J'en ai profité pour remettre un coup de bleu dans les passages de roue arrière et enlever le classique kilo de terre qui se loge derrière la conduite de remplissage du réservoir



Petit montage à blanc pour voir le rendu, c'est presque la même teinte sur le côté passager qui a été repeint il y a quelque temps visiblement



Côté conducteur par contre, ça va du tout



Je n'ai de toutes façons trouvé aucune partie de carrosserie avec un bleu aussi foncé que le nouveau, que ce soit sous des joints ou autres parties cachées, pourtant la teinte que j'ai achetée est la bonne, j'ai comparé avec un obturateur de longue portée trouvé en casse et ça match pile poil. Etrange...



La suite sera faite en carrosserie l'an prochain, prochaine étape pour ce qui me concerne : remplacer le train arrière.