pour poster les video je fais comment ??

Heberges les sur Youtube et poste le lien

ok , je vous fais sa

c etait trop beau pour que la reussite reste avec moi toute la journee

quand j ai preparer le remontage du moteur j ai du changer le couvercle de pompe a eau ( casser lors du transport )

elle c est aparament fisurez lors de la mise en place du moulin dans la voiture

donc , je re la change ( il m en restais une 2° en stock ) , une peitite douche au demontage , et crac au reserage elle aussi exploser

apres un coup de fils , chez mon petit mecano ( je ne suis pas un de ces meilleur client ) peugeot en a 28 en stock , 42 euros tout de meme , donc j irais voir sa demain

si vous connaissait une adresse qui en a en alu je dirais pas non

voici quelque photos du chantier
il y a encore beaucoup de finition a faire






comme par exemple mon reservoir tampons , ma pompe debite de trop

deux petitie video du son qu il a enfin produit


https://www.youtube.com/watch?v=QInOFEdPqaI

https://www.youtube.com/watch?v=68I9Y5odKpI




a la fin de la 2° video je me suis apercu que la pompe de l xs ( 3.5 bars ) debite de trop par rapport a se que boivent les carbu au ralenti , et mon reservoir tampon c est mis a deborder par le bouchon a depression , donc je vais la remplacer par une pompe d une 1L ( 1.2 bars ) , en attendant de commander une facet avec filtre regulateur

cool les vidéos de démarrage.

ça fait toujours plaisir d'entendre rugir

je te fais pas dire , car la depuis quelque jour qu il est dedans et voulais pas peter , tout sa a cause d un allumage non adapter ( allumage de 106 1L carbu sur culasse TU2 )

a defaut de trouver mon bonheur ( allumeur , tete de delco , bobine et module de 205 rallye ou ax sport , le fameux 605 ) il va rester comme sa

se qui est terrible c est qu avec les cornet l admition fait plus de bruit que la ligne , sa serez surement plus sage apres de rhabiller les cornet avec des chaussette de type ITG

depuis la video , y a eu quelque ameliration

- pose d un collecteur d entre d eau moteur neuf
- reglage du ralenti
- enfin trouver une solution pour l alimentation d essence , j ai remplacer la pompe 3.5 bars avec reservoir tampons , par une pompe 1.2 bars ( non brancher electriquement ) racorder directement sur la pompe mecanique

se soir elle as fait ses 1° tours de roue , le petit tour dans la cour etait prometeur bonne sensation de puissance , mais apres une fois passer sur la route grosse deception

au ralenti on sent qu il y a quelque chose , mais apres rien de terrible ( le 90 cv poussait mieux , j ai meme cru qu une kid aurais pu me pousser )
et puis un notre truc qui ma surpris au retour , dans la cour , pas de rupture elle coupe pas ( l aiguille du compte tour est venu taper en bas 8500 ) ,

donc , vas falloir revoir

- reglage carbu
- reglage embrayage
- reglage du jeux au culbuteur

et puis voir pour un allumage bien adapter ( soit une eprom adapter , soit un allumage de raloche )

Mais t'es sûr que c'est bien une culasse de 205 rallye avec l'aac de 205 rallye? Car si c'est une culasse de simple TU, alors ça expliquerait pourquoi ce n'est pas un foudre de guerre

je n est que 5 goujons ( non modifier ) de fixation pour les pipes d admition

donc normalement pas de doute possible , et vu la compression des gaz d echappement sa devrais pousser mieux

mais un petit reglage carbu je pense , lui serais que benefique
et puis faut que jete un coup d oeil au cable d embrayage ( si pas trop tendu ) lors de mon petit tour la butee c est mise a couiner

sinon , si je doit rester avec allumage statique , il me reste encore dans mes carton

- aac , gra de 106 ( il etait dans le lot avec les moteurs )
- aac cat cams 306°

quelque petite news de la s06

pas que des bonne

lors de la sceance de reglage carbu , le joint de culasse a exploser ( les gaz d echappement sorte entre la culasse et le bloc ) , j ai bien peur qu il avait monter un joint culasse simple ( pas comme sur les 16s avec les certissages de cylindre )

donc la , obligation d ouvrir le moteur , de cette maniere je serais fixer sur se qu il y a exactement dedans


sinon pour revenir sur mon soucis d allumeur , est ce que certain on deja eu des retour sur se type d allumage ?
http://www.classicautoelec.com/allumage ... C3%A9rales

Pourquoi tu ne garde pas toute l injection et se servir des carbu comme 4pap ??

a reflechir , tu le verais comment le montage ?


sur les culasse de 205 rallye y a pas les emplacement pour les injecteurs
ou/et j ai pas les pipe pour monter les carbu sur une culasse d xsi

Ah oui j avait pas vue que tu avait une culasse de rallye.. !!

sympa le petit montage !
Bon courage pour la suite

merci mais sa avance beaucoup moin vite que chez toi

d'un autre coté, moi je m'occupe que d'une seule caisse, et j'ai pas d'adaptation à faire, donc forcément

bon courage

exact pas faut non plus

mais tres beau boulot sur la tienne



par contre , pour revenir sur mon probleme d allumage

en y repensant

culasse complete de raloche , donc allumeur de raloche
mais si je pose mon aac cat cams pour 1400 xsi avec un allumeur de 106 ?

le seule quoique c est la taille des paliers ? est ce retaillable ?

apres plusieur mois , voici quelque nouvelles de la titine

se matin reception d un joint de culasse metal tujp4 ( 0.73 ou 0.78 je ne sais plus )
pour mon probleme d allumage , propablement bientot resolu en contact avec un possesseur d un allumeur bosch 605 d axsport ( idem ralloche )

donc pour le momment encore en salle d attente

0,67 mm le joint de jp4,ça va tu prends ton temps,tu mets presque aussi longtemps que moi pour changer un pti truc