tomsupra c'est une rampe de xsi1.6L que tu as ?

je pense pas que ce soit une de xsi mais c'était sur un moteur de 306 1.6l donc la meme je pense.

cb? je sais pas le prix du port ou sur place a evreux gratuit. je ne m'en servirais jamais. je prefere que ça serve. si tu veux tout le moteur de 306 est a prendre.

La suite:
- démontage des faisceaux moteur
- démontage du moteur de DA
- vidange boite
- démontage de l’intérieure
- début du démontage de tdb/moquette partie intérieur arrière/volant airbag
- les carton se remplissent et les étiquettes se colle !

Question:
> photo 1 > se collier serti/plombé sur le câble de compteur niveau boite , c'est d'origine PSA ??

> photo 2 > le câble la et la cosse au niveau du porte gobelet c'est pour le digicode clavier ?
peut être que je l'avais et qui a été supprimer ?

La suite:
33mm en admi,28mm en échap sa motive la dremel ^^
(photo conduit culasse)

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Tomsupra7 si tu passe par la, je te tel demain pour récupéré la rampe

réponse photo 2 Oui pour le vide poche tu devais avoir le clavier digitale, car j'ai la même prise sur mon clavier

pour la 1 je sais pas j'ai pas de compteur comme sur les xsi

Sur la mienne le câble compteur et pas plombé, je n'ai que la tige en caoutchouc qui passe dedans

pas de plombage d'origine, et la prise c'est toi qui la débranché du capteur de vitesse ou elle l'était c'est l'info de vitesse pour le calculo

et oui les fils que tu as trouvé sont pour le digicode

Pour le digicode oui mais ca ne veut pas dire que tu l'avais, la mienne avait la même chose et n'a jamais eu le digicode. Le faisceau doit être le même.
C'est étonnant que le cable de compteur soit plombé !! Ce n'etait pas une voiture de loc ?? ou d'entreprise ? Je n'ai jamais vu ca !!

c'est bien se que je pensai, je devais l’avoir il a été supprimer,l'ancien proprio m'avait parler d'un truc qui avait été sup , mais je sais plus
j'ai un voyant sur le TDB aussi,supprimé, je mettrai une photo tard se soir,
je ne sais pas se que sait ,a quoi se voyant servait.




ok, les câble que j'ai ont tous l'air d'origine (câble d'embrayage,gaz,compteur)
bizarre




Ok,
oui c'est moi qui la débranché

okai pour le digicode,
Pour remettre le digicode,comment sa se passe ?
(en sachant que j'en ai un en stock avec le porte gobelet)
Il faut un new calculo avec le code ?




Aucune idées, en tout cas celle la a jamais été sur aucun forum !!
elle a peut être fait un peut fait de piste en loisir par l'ancien proprio mais c'est tout.

Je pense que son kilométrage est réel, tout le faisceau avait les attaches d'origine
le tdb a jamais été démonter, les panneaux arr non-plus,
je sait même pas si son jdc a été fait une seul fois la a ses 257000km ^^
mais sinon tout a l'air de jamais avoir été démonter, c'est cool, elle est vielle mais clean la sal*pe


Ah ok pour le digicode, ont va voire sa !



merci les gars pour les rep

pour remettre un digicode aucune idée si c'est celui du calculateur qu'il faut ou si c'est le clavier qui enregistre le code et donne l'info au calculo, les pros de l’électronique (jack49 entre autre) doivent pouvoir te dire

La suite:

- Roulement droit > HS.
- Roulement gauche > HS.
- cardan gauche HS , complétement grippé au niveau des tripodes+jeu
- le droit me parait bon mais il a du vecu au moins 100000km(le petit),
et ses soufflet commencent a craqué
- triangle droit > HS.
- support barre stab > HS.


Sa continu:
- support moteur gauche et droit HS
- Limiteur de couple HS > poubelle directe
- Les 3 commandes de boite HS
- les durites de LR ont l’aire plutôt pas mal, certaines ont été changer !
- spy de boite HS

et jdoi oublier

La suite:
- J'ai trouver se que l'ancien prorio a retiré: alarm!

- la TDB est bien sorti, j'ai commencer a retirer plein de truc du compartiment moteur et des pièces de carrosserie.

Vendredi:
rangement un peu, démontage du faisceau de TDB,de la moquette,rangement des visses de TDB, démontage des éléments de carrosseries qui reste s'il reste du temps et puis sa ira pour vendredi.

toi aussi tu a eu les joie d'un roulement tellement mort qui'il se sépare sans presse.

pour les pièces appel aujourd'hui si tu veux.

Tu travailles la nuit

Tu as avancé grave là !!

Si tu veux il me reste un roulement neuf droit que j'avais commandé pour la saucisse Roulement de roue SKF VKBA 882, MP si tu le veux pas cher

ton boitier retrouvé c'est bien une ancienne alarme

sinon beau boulot sa avance très vite

tomsupra7 > je te tel

montcoudoux > ton roulement m'interresse je te mp,
meca en fin d'aprem en se moment je termine tard

ax10 transfo gt > okai pour l'alarme, je vais voire avec les ref si jamais c'est une origine psa monter sur xsi,

Prepa moteur :
je vais partir sur un bloc comprimé a 12/13-1
culasse revue
aac 300°,E85,gros injo etc
sa devrai sortir 150ch carto fini


La suite:
-châssis dépouillé,reste plus grand chose

J'ai recup a tomsupra7:
- une rampe
- injo en 160cc

en casse :
- tringlerie de boite quasi neuve

Tes injecteurs ne suffiront pas pour rouler au e85,j'avais essayé avec l'hybride,même avec un régulateur de 3.5 bar j'étais trop pauvre,je devais re balancer du 98 avec pour que la caisse prenne des tours,j'avais des trous énormes

Pour sortir 160 ch du TU5J2, t'as intérêt à mettre les €€. Déjà oublies le fait de rester en embiellage/pistons d'origine. La culasse tu peux la reprendre de A à Z, la 4 pap, etc, etc.

Je ne sais pas si tu es sur le forum 106 rallye mais il y a turbo16 qui vend sont TU5J2 F2000. 5000€, 170ch course courte, embiellage sur mesure, 4 pap, aac catcams 310° ou 312°, etc, etc...

170 ch de 7000 à 8500 t/min et 18 mkg de couple à 6000 t/min

ca avance pas mal ici

par contre tu fera attention y a un mec bizarre qui se prend en photo avec ta caisse