Mesure des longueurs de conduit plenum xsi/plenum rallye 1.3l :

xsi : 32/33cm
rallye 1.3l : 23-25cm

il y a une difff de 8cm +/-
les conduit de plenum de rallye sont donc plus court, plus orienter puissance a haut régime.
Se qui est normal, la course de vilebrequin de rallye 1.3l est de 73.2mm (82.5mm sur xsi 1.6l)

Hello,
rien de neuf en se moment
bocou de boulot et divers travaux,
de multiples réparation a faire sur la moto
(silencieux,MC arrière,frein arr,problème radia,attache carénage type piste sans vis etc...
disque d'embrayage a changer )
depuis j'ai cette zx6 (debut 2012) elle m'aura couté plus en entretien que sa valeur
c'est sa la passion
changement de tel/operateur ect...
la cbr1000 d'un pote a reparer et un bloc moteur 2T client a faire

j’espère jeudi soir/vendredi aprem pouvoir me remettre sur les freins ou la cale
alu de liaison pap ainsi que son potentiomètre a modifier.

Si je reussi a la sortir pour dreux dimanche 4novembre je suis trop chaud

Super taf pour le montage du plenum et tu a tout compris sur l'utilité des longueur de conduit et volume de plenum

Ça va watter l'histoire

Inscrit toi sur le forum 206 s16.com c'est super intéressant ce que tu à à présenté

Merci c'est sympa de ta part sa fait plaisir
j’espère sortir une puissance proche de la kit-car psa 1.6L phs1 (160ch)
la grosse seul dif est le 4pap.
j'ai aussi du mieux de mon coté : l'e85 et un très gros RV,
des chambre retravaillé qui permettent une meilleur entrer et sortie du flux,
non bridé /freiné par les chasse en début de lever et fin de lever(retour)
et d'autre trucs..

Pour le forum 206 dsl mais sa sera pas possible,
> plusieurs raisons :
je dois me remettre a jour déjà sur zx6r team (probleme phpBB) /club 307
(je doit me supprimer de celui-ci, c’était a l’époque ou
j'envisageai une 307s16 ou la version 307 version 177ch)
et meme pour la 306 si jamais ya une suite ou une autre je sais pas si jme mettrai
sur 306 inside, le forum me parait "mort"
Je suis bien ici

je me suis même pas mis sur 106 s16, car comme
c'est quasi les même 106 je vois pas l'utilité a part perdre mon temps,
je préfére faire vivre se forum

Pour les reseaux sociaux, je suis sur aucun reseaux car je suis pas tres sociable
ou plus sociable je dirai

pas de chance pour la moto

ouep, bon sa va j'ai prit la cbr1000 d'un pot en street ^^
la pièces est commander chez kawa, 120€ la noix, et j'ai commander un pétard facom !
comme sa pas de cliquet long/douille/rallonge etc pour démonter
et le risque de ripage qui va avec
car ya la cloche d'embrayage a coter et si j'ai le malheurs de casser un "bras alu" de la cloche
alors la chez kawa c'est 478€

Me restera juste le couple précis a mettre a la dinamo facom que j'ai.

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Suite xsi,

j'ai commander un calorstat a ouverture a 83° contre 89° d'origine il me semble , de xantia 1.8L 110ch
ainsi qu'un thermocontacte de ventilateur de 205 gti 1.9L a déclencher 1 : 84° (commutation 88°)
fermeture a 79° (commutation fermeture 83°)
une dizaine de degré donc de moins que l'origine d'xsi 1.6L
ceci va me permettre dans un 1er temps de conserver mon radia d'origine frigair en 23mm
d'autant que devant celui-ci j'ai ram air et radia huile
et la plaque d'imat bouche beaucoup l'arriver d'air, jvai ptetre d’ailleurs la raccourcir 1cm
âpres on peut pas plus ya les chiffres,mais bon vis a vis des forces de l'ordre sa me plait pas trop
A voir par la suite... photo des sa arrive (tjr pas partis de chez oscaro..)

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MISE A JOUR Jeudi 8 Novembre 2018:

> modif faisceau 1.6L xsi pour adaptation au potentiomètre de 1.3L rallye en cours
> raccordement pap boite a air en cour
> adaptation circuit de ralentie en cour
> démarrage a venir

photo a venir

que de travail ! courage pour tout ce chantier

Merci a toi c'est sympa

Suite xsi :

1/ bon ba mes 2 batteries sont mortes
(batterie dla xtd 1.5d [ 2010+/- fin 2018] et de la 306 [durée inconnu] )
il me reste que celle de la xt signature,

je vais devoir acheter une batterie 60ah, VARTA ou BOSH ou ???? une idée les amis ?



2/ mon chargeur de batterie Auchan "" commutech"" est tombé en panne ,
il ""commutech"" plus trop cet enfoiré , a voire s'il est réparable ou pas,sinon 25€
dans le vide... dechet,polution.... made in china frerowww
si pas réparable > a racheter....




3/ j'ai récupérer en casse mardi dernier:
mastervac abs 106 phase2 automatique (plus fabriquer
en bosh ou bendix, donc introuvable neuf )
MC 23.8 de 406 berline motorisation inconnu, il est en alu.
Je vais pouvoir enfin avancer niveau frein avant et changer
tout mon systeme installer qui deconne et bloque mes frein tout seul au bout de 5min en Zi




4/ j'ai acheter les ressort eibach -35 d'un pot pour remonter l'avant de la xsi,
et ainsi éviter de tout de suite être en buté avec les B6,au passage je vais mettre
les buté PSA que j'ai oublier de mettre la dernière fois...

ensuite je repasse sur l’arrière





5/ J'ai aussi prit un new masque de soudure, GYS via tool-it histoire de souder "bien"
écran XXXL et écran couleur, 172€ la bête, trouver a 95€ sur Amazon , ont fait péter le champagne




6/ j'ai prit un filet sur 307 je croit,
je l'ai installer sa donne sa, sa pourra toujours eviter de se prendre un gericane ou triangle dans la tronche frerow



7/ j'ai une petit fuite d'eau dans le coffre coté droit
je suspecte c'est misérable joint de custode ,
encore une fois ou devrai je dire comme sur toutes les 106/saxo : sa fuit
je vais le remplacer

8/ et histoire de bien demonter ma noix d'embrayage sur la zx6r :
petard facom 861nm,version compact,passe partout !
175€ sur amazon au lieu de 277€ au magazin AD ou VDSA pret de chez moi, cherche l'erreur
c'est comme mon leve voiture facom,
acheter en mag 265€, il etait a 190€ sur le net,198€ et quelques fraies de port comprit...

-35 c'est amplement suffisant sur 106

allez les photos la
LOL

yes, allez let's go it's gone

mise a jours photo AU DESSUS

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MODIF VOLET PAP version 2 :
je vais encore retirer de la patte qui tient le volet ,
d'un coter il y aura que la vis de maintient
> toujours pas réalisé, manque de temps, des c'est fait je met a jours un post
précédent en le suppriment et j'en créer un nouveau
> et mes pieces d'oscaro son arriver, plus qu'a allez les chercher au CT pret de chez moi
comme dab je vous met sa en photo

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Niveau photo ya du mieux, je passe d'un objectif HTC 825 de 13mpix a du
double capteur 20mpix !
meme en petite taille sur pc ou tel la qualiter sera bien bien meilleur que mes anciennes photo les amis

au final la référence que je t'ai donné de mon mastervac c'était pour voir quoi?

c'est vrai que le filet peut être bien utile va falloir que j'y pense

sympa le masque de soudure version xxl

comparer le tient et le miens et voir si je peut trouver le tient, j'ai pas encore eu le temps
de chercher

Suite xsi,

1/ j'avance sur le pap, vue du pap usiné monté :
cale alu pour une jonction plenum> pap toujours en attente
(attente achat perceuse a colonne,j'ai pas le budget pour le moment)
petit rappel pour ceux qui aurait pas lu les pages précédentes :
la cale en acier enrobé de caoutchouc noir a un rebord supérieure et inférieure
de 2.5mm !!! c'est bien sa pour la fluidité lol
ainsi que des rebords entre la cale et le pap,plus minime mais présent.

d’où ma cale sur mesure en alu qui va supprimer tout sa
et ainsi permettre a se plenum complet de rallye avec mon gros 8S de développer tout son potentielle
et peut être je me le souhaite marcher autant qu'un 4pap en passage d'air
pour une PMAX, sans la réactivité de celui ci,comme le monopap a qu'un volet,
et une chambre de tranquillisation derrière,se qui pas le cas du 4pap en moto ou voiture,
d’où la réactivité et nervosité, comparer a l'onctuosité/couple du monopap.




2/allongement de la connectique du réchauffeur,
allongement de la connectique électrique de la sonde de température d'air d'admission
(au passage j'ai prit la sonde d'air de ma coupé406 car pas de sonde avec le pap)




3/changement de la visserie torx de certain endroit du pap,tête usé
j'ai boucher les 2 entrées d'air niveau regul ralentie ( canister et reniflars huile normalement)



4/ modif d'une terre du faisceau moteur, pour une meilleure masse




5/ changement du mc 23.8 mga de xsara vts par un 23.8 bendix de 406 berline
changement du mastervac d'origine par un mastervac bendix de 106 phaseII avec ABS
(version petit du mastervac cependant ,pas le gros Mastervac abs de s16 j'ai pu voire avec krinix,
le sien est bocoup plus gros que le miens,
je pense meme que le sien avec ma barre anti-rapprochement OMP superieure sa passe pas )
Pourquoi un mastervac de 106 I ou II avec ABS ??? l’assistance au freinage est meilleur
car le mastervac est légèrement plus gros !!!
et avec une course de maitre cylindre de 23.8 au lieu de 19/20 d'origine,
c'est le bienvenu
faut les pousser les pistons des etriers de 306s16 283mm





6/ Vous allez me dire mais ton problème de frein avant sa en est où ???
et bien j'ai trouver le problème :
quand je met l'ancien ou le nouveau MC23.8 dans mon ancien mastervac blanc
le mc se met pas a fond (voire photo),au vissage la tige/axe du mastervac appuie sur
celui-ci est met légèrement sous pression le piston de MC,
d’où mon problème de frein qui chauffe et bloque au bout de 5min...
par contre pourquoi mon mastervac a se soucis je pense que c'est de l'avoir modifier
pour la mise en place du MC 23.8 décentrer de xsara VTS,
Donc les gars je vous préviens ne faite surtout pas cette modif de découper
le mastervac et le ressouder pour décentrer les fixations.
A vos risques et périls, les freins > la life ,que l'univers et son infinie vous bénisse




7/ avant que le faisceau de la 406 parte au ferrailleur (recuperation cuivre) j'ai récupérer le plus de choses:
- broche du mp 5.2
- des connecteurs divers
- du câble en rabs
- de la gaine de protection de diffèrent type
ect....



8/ jerricane percé (précédent message), pas grave, je l'ai transformer en bac d'huile ou bac de
nettoyage XXL


Tout se recycle pas de gâchis :
tu casse un mur,des parpaing : garde les gravats sa sert toujours pour une chape ou autre
tu change les tuiles ? revend les anciennes (coup de karcher avant dessus comme sa elles sont neuve et sèche)
tu jette un faisceau ? récupérer le max dessus, ou garde les fils de couleur,
sa sert toujours surtout quand tu voit les prix des petites bobine
tu jette des magazines ou publiciter ? garde les sa fait des boulettes de papier
pour le rembourrage des collissimo
tube d'echappement perçer ? ne jette pas meme si tu met du neuf,
un tube peut toujours servir pour en reparer un autre ou meme se faire une ligne sur mesure !!!
tu decoupe des planches ? garde les chutes sa sert toujours meme 3ans apres
tu veut des palettes ? fait les poubelles des Zi, moi meme routier,j'en jette ou j'en garde ,
les petites servent toujours surtout quand faut envoyer une boite de vitesse

Jsui pas écolos niveau rejet d'echap
mais j'essaye a coter d’économiser le max et de donner une deuxième vie au choses





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Post mis a jours se Mercredi by night
Je remet plus de photo se midi, notamment du pap,je vais essayer d’éclairer l’intérieur pour vous
montrer les rebords
et des photos de l'installation du mastervac et MC

Il y aura aussi les photo de la boite a air, 2/3 truc a faire dessus,
modif potentiomètre (en attente de mon nouveau testeur électrique, le miens a lâcher,
encore une merde de chine qui tient quedal dans le temps)

ET Cerise sur le Gâteau les amis : ma dernière batterie ( petite 45aH de la XTsignature du sud)
est en train de lâcher,
il me faut vite un chargeur pour la recharger, mais je voit bien que dans le temps elle tient pas la charge....
>Batterie Varta a venir 60aH
je recuperer se midi en speed mes pieces d'oscaro au point relaie CT de jouy,
je vous met sa en photo

le mastervac effectivement j'ai le gros

le principal de toute manière c'est le maître cylindre qui tu y met au cul

j'aime bien l'idée du jérican coupé en deux

Salut, je sors brièvement de mon sous marin pour te remercier pour ce sujet (que j'ai lu depuis le début), et dont je ne perds pas un miette depuis sa découverte.

D'autant plus que je me suis rendu compte à lecture du sujet que nous nous sommes déja brièvement rencontré, je suis passé en 2017, t'acheter un volant de 106 xs, alors que je revenais d'un mariage dans le coin, et j'avais aperçu "la bête"

Bonne continuation et merci pour ton partage

slt, c'est toi qui avait une xs grise ou xt bleu miami ou grise ?? ou la xsi rouge ? c'est toi jean batiste ?
dsl, ya plein de personne qui passe,
j'oublie avec le temps,
mais je suis la quoi qu'il arrive
Merci pour ton com's sa fait plaisir ,


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Hello a tous,
je m'aperçoi que j'approche de 100miles vue, comme quoi ma 8S intéresse
merci a tous,
et vive nos 8S coupleux

Suite xsi,

Hello matinal, la journée commence pour moi, oui a 2h du matin, horaire sympathique
ya personne sur la route

1/ avec sa je devrai avoir des vraies valeur en ohm !
jetait a la limite de prendre le facom,
le budget ma ralentie (le facom est a quasi 100€ sur amazon)
le boulot va pouvoir reprendre sur mon potentiomètre,chargeur,
et mon AFR AEM hors service



2/ la sonde de 205gti, le déclenchement comme indiqué precedement en photo :



3/ le calorstat, idem qu'au dessus

Pas de soucis, en même temps, je n'étais resté que quelques minutes Aucun de tous cela, je retape une rallye 1,3l qui a la particularité d'être bleu miami
Encore bravo pour ton travail